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ATOS齒輪泵5大故障及原因及應(yīng)對(duì)方案
ATOS齒輪泵的運(yùn)行維護(hù)：
1、起動(dòng)：
（1）啟動(dòng)前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
（2）盤動(dòng)聯(lián)軸器，無(wú)摩擦及碰撞聲音。
（3）啟動(dòng)應(yīng)向泵內(nèi)注入輸送液體。
（4）啟動(dòng)前應(yīng)全開(kāi)吸入和排出管路中的閥門，嚴(yán)禁閉閥啟動(dòng)。
（5）驗(yàn)證電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，啟動(dòng)電機(jī)。
2、停車：
（1）關(guān)閉電動(dòng)機(jī)。
（2）關(guān)閉泵的進(jìn)、出口閥門。
以下是關(guān)于ATOS阿托斯5大故障及處理方式
（1）故障現(xiàn)象：泵不能排料 故障原因：
a、旋轉(zhuǎn)方向相反；
b、吸入或排出閥關(guān)閉；
c、入口無(wú)料或壓力過(guò)低；
d、粘度過(guò)高，泵無(wú)法咬料
對(duì)策：
a、確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向；
b、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉；
c、檢查閥門和壓力表；
d、檢查液體粘度，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足、
（2）故障現(xiàn)象：泵流量不足
故障原因：
a、吸入或排出閥關(guān)閉；
b、入口壓力低； 
c、出口管線堵塞；
d、填料箱泄漏；
e、轉(zhuǎn)速過(guò)低
對(duì)策：
a、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉；
b、檢查閥門是否打開(kāi)；
c、確認(rèn)排出量是否正常；
d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，拆卸檢查；
e、檢查泵軸實(shí)際轉(zhuǎn)速；
（3）故障現(xiàn)象：聲音異常
故障原因：
a、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤(rùn)滑不良
b、電動(dòng)機(jī)故障；
c、減速機(jī)異常；
d、軸封處安裝不良；
e、軸變形或磨損
對(duì)策：
a、找正或充填潤(rùn)滑脂；
b、檢查電動(dòng)機(jī)；
c、檢查軸承和齒輪；
d、檢查軸封；
e、停車解體檢查
（4）故障現(xiàn)象：電流過(guò)大
故障原因：
a、出口壓力過(guò)高；
b、熔體粘度過(guò)大；
c、軸封裝配不良；
d、軸或軸承磨損；
e、電動(dòng)機(jī)故障
對(duì)策：
a、檢查下游設(shè)備及管線；
b、檢驗(yàn)粘度；
c、檢查軸封，適當(dāng)調(diào)整；
d、停車后檢查，用手盤車是否過(guò)重；
e、檢查電動(dòng)機(jī)
（5）故障現(xiàn)象：泵突然停止
故障原因：
a、停電；
b、電機(jī)過(guò)載保護(hù)；
c、聯(lián)軸器損壞；
d、出口壓力過(guò)高，聯(lián)鎖反應(yīng)；
e、泵內(nèi)咬入異常；
f、軸與軸承粘著卡死
對(duì)策：
a、檢查電源；
b、檢查電動(dòng)機(jī)；
c、打開(kāi)安全罩，盤車檢查；
d、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)；
e、停車后，正反轉(zhuǎn)盤車確認(rèn)；
f、盤車確認(rèn)
ATOS齒輪泵5大故障及原因及應(yīng)對(duì)方案
意大利ATOS阿托斯齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸A閥和排出閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損，用來(lái)輸送無(wú)腐蝕性、無(wú)固體顆粒并且具有潤(rùn)滑能力的各種油類，溫度一般不超過(guò)70’℃，例如潤(rùn)滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min。
ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不一致，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高，這個(gè)力越大。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布，這些力的合理構(gòu)成了一個(gè)不平衡的徑向力，其帶來(lái)的危害是加重了軸承的負(fù)荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積下、重量輕、轉(zhuǎn)速高且范圍大、自吸能力好，對(duì)油液污染不敏感、工作可靠、維護(hù)方便和價(jià)格低廉等，在一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，特別是工程機(jī)械方面應(yīng)用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔。ATOS齒輪泵當(dāng)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的輪齒不斷推出齒合，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，右側(cè)推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔。ATOS齒輪泵左側(cè)進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統(tǒng)。這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。
ATOS齒輪泵5大故障及原因及應(yīng)對(duì)方案